素林(SurinPitsuwan),1986年起当选并连任7届泰国议会议员。1995—2001年任泰国外交部长。2008年1月出任东盟秘书长。

　　素林目前还在多个国际组织中任职。他是联合国全球化所涉社会问题世界委员会委员、对外关系国际顾问委员会委员、国际危机集团(智囊机构)顾问、亚洲基金会理事等。

　　素林还是一位有着学术背景的官员:1975—1986年曾任教于Thamasat大学并担任该校学术委员会助理副主席。素林是《泰国周刊》和《曼谷邮报》的专栏作家,也是《东盟预测》杂志的评论员。

　　本周一,短暂途经广州转机的东盟秘书长素林,被我们“堵”在了白云机场。

　　这是一次事前没走正式渠道申请的采访。一切都显得格外突然:素林在穗只停留一个多小时,采访甚至被挤在用餐时间。但见到广东的媒体,素林这个东盟的首席行政长官还是表现出极大的诚意。这里不仅有他的老朋友,更重要的是,这里有他非常看重的战略合作。

　　“广东是中国的门户,我希望下次正式来访中国时第一站就到广东,我愿意对广东了解更多,因为大多数东南亚的华侨华人都来自这个神奇的地方。”

　　2010年1月1日,不管你关注与否,中国—东盟自由贸易区已正式启动。这个全世界最大的自贸区,在全球经济版图中掀起了一股“东盟热”,让人们对金融危机下东亚体系的更大作为有了全新期待。

　　应我们之邀,素林对这个才运行3个月的自贸区作了全面的评点。

　　在这个大蛋糕中,有地缘人缘优势的广东,该如何定位呢?这是不是广东产业转型升级外在助推力?

　　【点评自贸区】自贸区让大家都看到了好处,目前的当务之急是建立把所有东盟国家紧紧连在一起的基础设施网络

　　南方日报:中国—东盟自由贸易区今年起全面启动。这是世界上人口最多的自贸区,也是发展中国家之间最大的自贸区,世界高度关注,您如何评价自贸区成立几个月来的表现?

　　素林:总的来说,自贸区的设想广受欢迎,大家都看到了它带来的好处。要知道,中国—东盟自贸区市场覆盖了19亿人口,贸易额超过5万亿,是世界最大的自贸区。

　　当然,在实施过程中,我们也要注意一些负面因素,以及这些负面因素可能带来的消极影响。因此,我们对各种措施不断进行改进、修正。不过毫无疑问的是,东盟国家希望在自贸区找到更多机会,因此,政府要充分发挥其职能,保证贸易活动的公平,透明,尽可能让每个人都受益。

　　南方日报:在金融危机的影响下,东盟与中国的合作格外引人注目,您认为哪些议题应该要优先处理?

　　素林:我认为经济一体化非常重要,中国加东盟19亿人口的强大市场拥有强大购买力,这能给各方都带来利益。东南亚很多国家认为,中国的增长能给东南亚国家的增长带来很大信心和推动力。

　　南方日报:具体是哪些领域呢?

　　素林:现在东盟国家正在探讨紧密合作战略,建立把所有东盟国家紧紧联系在一起的基础设施网络。

　　我们提倡经济一体化,基础设施建设必不可少,公路、铁路、航运建设的投入非常必要。如果中国与东盟国家运输体系更好、更高效的话,不管是中国到东盟,还是东盟到中国的货运、客运都能更高效。

　　南方日报:建在畅通交通上的紧密合作战略。

　　素林:当然,我认为在专家和知识方面的交流也很重要,这包括学生、学者、科学家、媒体等交流,经济的合作必须建立在人与人合作的关系之上。

　　【关注高速时代】中国与东盟正在探讨修建从昆明途经柬埔寨、老挝,到新加坡的铁路

　　南方日报:您非常强调基础设施网络,中国已开始进入高速轨道时代,现在武汉到广州的高铁仅3个半小时。

　　素林:这个非常好!

　　南方日报:据闻中国方面甚至有将高铁连接欧洲的设想,请问在这方面,东盟有没有初步设想?

　　素林:其实,关于基础设施方面的合作,中国政府已经做了很多。在大湄公河领域,中国政府已经建了一条路,这条路可以连接老挝、泰国、马来西亚和新加坡；另外,中国还在建一座桥,连接泰国和老挝,建成后,可以从昆明到老挝,到泰国,再到新加坡；我们还在探讨从昆明建设直接到新加坡的铁路,途中经过柬埔寨和老挝；中国也正在修建从云南到缅甸的铁路,可连接到印度洋。这些项目如果得以顺利进行,在促进中国和东盟市场融合上会起到重要作用,一方面可推动东盟内部国家的一体化,另一方面也将中国与东盟的关系拉得更近。